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發電機发生了故障如何维修?

發電機发生了故障如何维修?

發布日期:2019-04-15 作者: 點擊:

    發電機发生故障影响,交流發電機不发电会造成蓄电池严重亏电,从而导致启动时起动机无法工作。交流發電機正常发电,必须具备两个条件:一是励磁电路、定子绕组电路和整流器必须工作正常;二是交流發電機转子必须旋转。在正常情况下,交流發電機工作时的输出电压应为13.8~14.5V,蓄电池在发动机熄火时电压应为12V 左右。


充電系統工作路徑

1.直流電輸出

· 打开电火开关

打開電火開關(不啓動發動機),首先由蓄電池提供電流。

其電路爲蓄電池正極→充電指示燈→調節器觸點→勵磁繞阻→搭鐵→蓄電池負極。此時,充電指示燈因爲有電流通過,所以燈會亮。


發動機啓動後


    發動機啓動後,随着發電機转速提高,發電機的端电压也不断升高。当發電機的输出电压与蓄电池电压相等时,發電機B 端和D端的电位相等,此时,充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示發電機已经正常工作,励磁电流由發電機自己供给。發電機中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后,输出直流电,向负载供电,并向蓄电池充电。


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2.充電系統部件


發電機


    传动皮带驱动發電機。当转子旋转时,它将使定子线圈产生交流电(AC)。然后,交流电压通过一系列二极管整流。整流电压转换成供车辆电气系统使用的直流电(DC),以维持电气负载和蓄电池充电。电压调节器与發電機控制装置集成一体,控制着發電機的输出,一般不可维修。电压调节器控制供给转子的电流大小。如果發電機磁场控制电路出现故障,则發電機默认输出电压为13.8V。



車身控制模塊


    車身控制模塊与發動機控制模塊和仪表板组合仪表通信以进行电源管理操作。車身控制模塊确定發電機输出,并发送信息到發動機控制模塊,以控制發電機接通信号电路。它监测来自發動機控制模塊的發電機磁场占空比信号电路信息,以控制發電機。它监测蓄電池電流傳感器、蓄电池正极电压电路,并估计蓄电池温度以确定蓄电池充电状态。車身控制模塊进行怠速提高。呼和浩特柴油機


蓄電池電流傳感器


    蓄電池電流傳感器与蓄电池处的蓄电池负极或正极电缆连接在一起。蓄電池電流傳感器是一个3 线式霍尔效应电流传感器。蓄電池電流傳感器监测蓄电池电流。它直接输入到車身控制模塊中。


發動機控制模塊


    发动机运行时,發動機控制模塊将發電機接通信号发送至發電機以打开调节器。發電機电压调节器通过控制转子的电流从而控制输出电压。转子电流与调节器供给的电脉冲宽度成正比。發動機啓動後,调节器通过内部导线检测定子上的交流电压从而感应發電機的转动。


    一旦发动机运行,调节器通过控制脉冲宽度来改变励磁场电流。这就能调节發電機输出电压,使蓄电池正常充电以及电气系统正常运行。發電機磁场占空比端子连接到内部电压调节器和外部發動機控制模塊。当电压调节器检测到充电系统故障时,向此电路提供搭铁以向發動機控制模塊发送信号,提示存在故障。發動機控制模塊监测發電機磁场占空比信号电路,并接收基于車身控制模塊信息而做出的控制指令。內蒙古發電機组配件



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